– Det är en smidig servicemaskin och lite av en fiberspecialist, säger Per-Olof Andersson.

I Sundahls Entreprenadexpomonter hittade vi återförsäljaren Göranssons, som gärna lyfte fram den nya hjulgrävaren från Terex, TW75.

– Den svänger på alla fyra hjul och är smidig och följsam, till exempel på ett bygge, säger Per-Olof Andersson.

Maskinen är färsk, den kom i somras och visades för första gången i Skåne.

– Det är en smidig servicemaskin och lite av en fiberspecialist, säger Per-Olof Andersson.

Maskinen väger 7,5 ton och har en steg IIIB-motor, det är den sista i serien som fått den nya motorn, de övriga är modellerna TW85 och TW110.

– Det är TW110 som är storsäljaren, men den här modellen passar bra för mindre jobb, till exempel fibergrävning.

Den nya minilastaren fick sin världspremiär på parkeringen utanför Entreprenadexpo.

Det är inte ofta man får se ett nytt svenskt entreprenadmaskinsmärke, men på Entreprenadexpo – eller snarare på parkeringen utanför – dök det faktiskt upp ett: Ljungby Vanett, en lite minilastare med midjestyrning och fyrhjulsdrift som ska kunna användas med många olika redskap.

– Det fins en enorm efterfrågan på små lastmaskiner, säger Warren Lidbeck, som tog chansen att visa upp sin skapelse utanför den skånska maskinmässan.

Han är vd och försäljningsansvarig på företaget, som än så länge är en del av Pappersgrossisten, ett familjeföretag med många decennier bakom sig.

Pappersmarknaden har dock dalat betänkligt på senare år och Warren Lidbeck ville därför hitta nya ben att stå på.

– Jag har alltid gillat entreprenadmaskiner och insåg att det finns ett enormt hål i marknaden när det gäller såna här maskiner, det finns bara ett par märken.

När sonen Anton Lidbeck skulle genomföra ett projektarbete på gymnasiet tog pappa Warren chansen.

– Det var ju lika bra att han fick göra något ”på riktigt”, kommenterar Warren Lidbeck.

Far och son tog sig an uppgiften och har tillsammans besökt en italiensk fabrik. I samarbete har de sedan tagit fram design, färg och anpassat maskinen för att den ska passa svenska entreprenörer.

– Det är en supersmidig maskin med bra sikt, eftersom man sitter ”i svängen” kan man hela tiden följa godset, kommenterar Warren Lidbeck.

Han betonar att alla delar i maskinen är europeiska.

– Utom motorn, det är en Isuzu/Yanmar.

Motorn har 30-50 hästkrafter beroende på modell. I Skåne förevisades den drygt en ton tunga 130T med teleskoparm, teleskopmodellen finns också i ett par tyngre varianter på knappt 1,3 respektive drygt två ton.  Lastmaskinen finns i totalt en handfull modeller och minigrävaren – som utlovas inom kort – ska tillverkas i sju modeller från 1-9 ton.

Den första maskinen levererades strax före Entreprenadexpo och Warren Lidbeck ser inga moln på himlen

– Bolaget är solitt och jag har ett lager på 5 000 kvadratmeter i Vittaryd.

Målet är att få ut 20-50 maskiner under det första året, efter det ser han nästan inga begränsningar.

– Varenda företag behöver en liten maskin som kan bära snöredskap eller lyfta, potentialen är enorm.

Fotnot: Vill du se maskinen i rörelse? På vår Facebooksida finns en liten film, klicka på länken!

Warren Lidbeck kör upp sin skapelse på flaket.

– Det är väldigt stor skillnad på de maskiner som tillverkas i Kina. Liugong är definitivt ett av premiummärkena med kvalitéer som även den väldigt krävande svenska marknaden tagit till sig. Vi behöver inte på något sätt försvara oss mot åsikter i stil med att kinesiska maskiner är värdelösa. Tvärtom jämför våra kunder maskinerna rakt av med de tillverkare som varit etablerade länge och uppskattar komponenter som levererats av exempelvis ZF och Cummins, företag som har väl etablerade samarbeten med Liugong, säger Peter Carlsson.

– Trots att vi inte storsatsat har vi sålt ungefär 350 maskiner under de dryga tre år vi representerat Liugong. Bland de sålda maskinerna finns många grävare, men vi har kommit igång med hela programmet. Det har varit viktigt för oss att bygga upp organisationen i en rimlig takt, vilket bland annat betyder att uppbyggnaden av servicestationer måste hänga med. Våra kunder är nöjda så här långt och vi med.

Just nu har Peter Carlsson blickarna riktade mot bland annat södra Sverige och hoppas att redan i höst ha förstärkt den lokala närvaron med både servicelämnare och återförsäljare.

Bland de sålda maskinerna finns tio grävmaskiner i 36-tonsklassen och Peter Carlsson har därför stora förhoppningar på den senaste generationen maskiner i den storleken. Bland annat aviserar han snar ankomst av de nya 38- och 50-tonsgrävarna som dessutom ska ut på en demoturné under hösten.

Bland maskinerna i den välfyllda montern i Borgeby fanns hjullastaren 816G som med sina sex ton anpassats till förhållandena i höga nord för att exempelvis kunna användas vid snöröjning. I snöpaketet ingår snöblad och sandspridare, men maskinen kan också förses med vinterdäck, stolsvärme, Danfoss-paket och extrahydraulik om så önskas.

– Sandspridaren är dessutom eldriven, vilket enligt min erfarenhet är att föredra, bland annat för att körningen blir betydligt jämnare. Visserligen kräver det en större generator, men det ingår i anpassningen och monteringen är enkel, säger Peter Carlsson som redan före mässan hade sålt ett tvåsiffrigt antal och sålde ytterligare en under mässan.

Aggregat för tjältining har givit Heatwork en stabil grund att stå på uppe i norr där kylan tenderar att försvåra eller till och med omöjliggöra mycket bygg- och anläggningsarbete under vinterhalvåret. På den fronten visades inget nytt på Entreprenadexpo, nyheterna bestod i stället av det modulbaserade värmeväxlarsystemet Cli Wi som, enligt företaget, tagit sex år att utveckla.

Systemet som är både flexibelt och yteffektivt klarar, enligt säljaren Jon Nilsson, att efter behov växla värme från vätska till luft, vätska till vätska, luft till vätska eller luft till luft.

– Det handlar om temperaturökningar på upp mot 90 grader, vilket sker både snabbt och riskfritt. Systemet är dessutom uppbyggt av små och lätthanterliga enheter som är lätta att både sköta och placera. Modulsystemet gör det väldigt enkelt att skräddarsy en lösning för varje tänkbart projekt. Systemet kan kopplas till någon form av vätskeburen energikälla, exempelvis våra traditionella Heatworkmaskiner, säger Jon Nilsson.

Systemet kan användas till en mängd arbetsuppgifter, exempelvis som byggtork, för uppvärmning, nedkylning eller för att torka produkter eller material.

– Det har också visat sig vara väldigt effektivt vid skadedjurssanering tack vare de höga temperaturer som uppnås i den utgående luften. Exempelvis har det allt mer intensiva resandet gjort att vägglössen sprider sig allt snabbare och blir ett allt större problem. Vår utrustning har bland annat använts för att sanera en 3 000 kvadratmeter stor kasernbyggnad med mer än 80 rum i två plan. Värmebehandlingen visade sig vara oerhört effektivt och i och med att temperaturökningen går så snabbt gjordes arbetet dessutom betydligt snabbare än förväntat, säger Jon Nilsson.

Om målet är varmt vatten finns en mobil enhet på 100 kW som kan sättas in för att snabbt öka vattentemperaturen exempelvis vid tillfälliga störningar i fjärrvärmeleveranser eller vid punktinsatser i samband med byggarbetsplatser, tillfälliga duschanläggningar eller kök och mycket annat.

Allt fler företag satsar allt större resurser på skydd och säkerhet. Skalskydd etableras, liksom skydd mot maskin- och drivmedelsstölder, spårningsutrustning installeras och som kronan på verket kan det även handla om kameraövervakning.

De flesta stölder kan åtminstone försvåras, men en kategori som fortfarande tillåts löpa fritt allt för ofta är tidstjuvarna som kan finnas inom alla delar av en organisation. I vart fall de tidstjuvar som härjar inom företagens administration kan få det kärvare i framtiden på grund av elektroniska system som utlovas effektivisera arbetet.

På Entreprenadexpo visades Smartdok, ett modulbaserat system som utvecklats i Norge speciellt för bygg- och anläggningsbranschen.

Systemet är webbaserat och kombineras med appar för smartphones och surfplattor. I stället för papper och penna kan maskinförare knappa in information om exempelvis arbetade timmar för personal och maskiner, varuförbrukning, service och underhåll på maskinerna och mycket annat. Det kan användas för att pricka av checklistor direkt i mobilen, fylla i formulär för kvalitetssäkring, arbetsmiljö eller tillbud.

– Vid till exempel ändrings- och tilläggsarbeten (äta) snabbar det elektroniska systemet på kommunikationen betydligt. När ett äta-arbete dyker upp skriver föraren in det, föreslår eventuellt en lösning, och informationen finns tillgänglig för både beställare och utförare som snabbt kan komma överens om vad som ska göras, säger Martin Salomonsson, som är ansvarig i Sverige för Smartdok.

– Systemet introducerades i Norge 2007 och används av allt fler användare.

– Nu är vi nog uppe i drygt 665 företag med ungefär 23 000 användare. Med ungefär 13 miljoner inlagda timmar börjar vi få en bra bild av hur informationen kan användas. Du kan jämföra planerad maskintid med faktisk, det går lättare att se vilka projekt som är lönsamma och det går att läsa ut fördelningen mellan olika arbetsmoment. I och med att tidrapporterna kan kopplas till lönesystemen blir det också betydligt enklare att debitera lönekostnaden på rätt projekt. De uppgifter som matats in finns ju kvar och kan vara värdefulla vid exempelvis tvister.

Systemet kan dessutom hantera bilder, vilket också kan vara värdefullt vid eventuella tvister om hur vissa arbetsmoment utförts.

Systemet är moduluppbyggt, vilket innebär att användaren inte behöver köpa mer än vad som verkligen behövs och senare komplettera vid behov.

X Tidsmodulen förenklar registrering, attestering, uträkningar och överföring av fakturerings- och löneunderlag. Bland annat ska det gå att föra över timmar till lönesystem som Agresso, Hogia och Visma lön.

X Varumodulen används för att registrera material- eller varuförbrukning, producerat material och transport av massor.

X Maskin- och fordonsmodulen ser på antalet förda maskintimmar och ger en översikt över servicebehov, anmärkningar, reparationer och drivmedelsförbrukning.

X Verktygsmodulen registrerar uttag och återlämning samt aktuellt projekt.

X Formulär- och bildmodulen gör det lätt att skapa och fylla i formulär och checklistor. Vid behov kan dessa kompletteras med bilder.

X Arbetslistmodulen har tagits fram för exempelvis snöröjning och sandning och ger full kontroll över var varje maskin är vid varje givet tillfälle, vilket inte minst ger klara besked om tidsåtgång kopplat till projekt.

X Ordermodulen ger en översikt över uppdrag – påbörjade och klara för fakturering.

X Sprängmedelsmodulen ska hjälpa till att upprätthålla lagkravet på spårning av sprängmedel.

– Erfarenheten visar att kontrollen i projekten förbättras, dokumentationen förbättras, faktureringen går snabbare, vilket förbättrar likviditeten. Sammantaget innebär det att resultatet förbättras när man använder Smartdok, lovar Martin Salomonsson.

– Förvärvet har gett oss en enormt värdefull komplettering till vårt tidigare program. Vi har varit starka på grävmaskinssidan och Ufo bland lastmaskinerna. Dessutom kompletterar vi varandra bra även geografiskt. Exempelvis har vi stor glädje av att Ufo av tradition är starka i norra Sverige och i Norge, säger Thomas Bertilsson.

På lite längre sikt finns förväntningar om att samgåendet både innebär skalfördelar och att produktion kan flyttas hem och bedrivas i egen regi. Erfarenheten finns. Redan 1953 inleddes arbetet med svetsning och bearbetning av höghållfasta konstruktionsstål och företaget har sedan länge ett väl etablerat samarbete med SSAB.

– Vi har kapacitet att ta över en del av den tillverkning som Ufo tidigare har lagt ut. Det gör det lättare med kvalitetskontroller samtidigt som vi får bättre beläggning i fabriken. Dessutom blir det förstås en betydligt starkare ekonomisk bas efter förvärvet, säger Thomas Bertilsson.

Som det ser ut i dag kommer det i varje fall tills vidare att handla om två varumärken, och det framgick tydligt i montern där företagets skopor fick dela med sig av utrymmet till bland annat en redskapstilt och en sopskopa.

Arbete på ojämn eller lutande mark underlättas med en redskapstilt som även kan fås med flytlägesventil.

Tiltbara redskap är mycket efterfrågade i dag för användning under hela året. Det behöver inte bara handla om lastning på sluttande plan utan kan även underlätta i samband med exempelvis vinterns snöröjning – i synnerhet om redskapet levereras med flytlägesventil. Även vid planeringsarbeten och sopning underlättas arbetet när marken är ojämn eller lutande.

– Vi har tagit fram modeller som är tiltbara upp till 15 eller 25 grader och passar bärare i storlekar från sex till 20 ton.

Sopskopan har rönt stort intresse från bland annat såg- och reningsverk, men har också visat sig fungera väl vid sandupptagning på exempelvis vårens gång- och cykelbanor.

– Det är också vanligt att man häller ut sand på gräsmattor inför vissa aktiviteter. När sanden ska tas bort görs det av sopskopan – snabbt och enkelt, lovar Thomas Bertilsson.

– Sopskopan är inte minst användbar på stora ytor och klarar att hantera sand, skräp, träflis och även grövre grus. Vid framåtkörning tas de största fragmenten upp av skopan, när föraren backar blir det helt rent. För att tömma skopan tiltas den enkelt och snabbt framåt, säger Thomas Bertilsson.

I december 2010 kom en ny lag som kräver att särskilt utformade skydd framför rutorna ska säkerställa att förare i entreprenadmaskiner ska få en trygg arbetsmiljö även i tuffa förhållanden. Exempelvis ska föraren kunna klara att utsättas för odetonerat sprängmedel och fallande stenar.

Den traditionella lösningen är stålgaller, men nu hävdar Hammerglass i Förslöv att företagets ”offerskiva” är betydligt bättre.

Det företaget beskriver som stålgallrets stora nackdelar är framför allt att det inger en falsk säkerhetskänsla eftersom det oftast sitter en vanlig ruta i själva hytten. Små stenar som slungas mellan ribborna i gallret kan därför gå rakt genom rutan och skada föraren.

Den förare som har oturen att råka ut för en dola (odetonerat sprängmedel) kan råka ännu värre ut. En dola kan vara på upp till tre kg TNT och redan vid ett kg TNT som detonerar så nära förarhytten bedöms risken att förolyckas till ungefär 50 procent.

Dessutom anser många förare att gallret försämrar sikten och ofta leder till trötthet och huvudvärk.

Hammerglass nya system ska finnas tillgängligt för de flesta nya grävmaskiner och hjullastare. Det består av en fyra millimeter tjock offerruta som monteras med vingmuttrar på en RABS-ram. RABS är den nya säkerhetsstandarden för rutor till entreprenadmaskiner och består av en fem millimeters stålram och en tolv millimeter tjock Hammerglass-ruta. Systemet utlovas vara testat mot stora stenar i hög fart, och mot detonationer på tre kg TNT från tre meters håll.

Enligt företagets försäljningsansvarige Mats Ljunggren har man nu löst tidigare problem med repor och motståndskraften mot stenknackning. Bland annat betonar han att Hammerglass i sig själv är relativt reptåligt. Men kör man torkarna medan det är mycket sand och lera på rutan så blir även vanligt glas repigt. Utsatta rutor kan då beställas med en särskild offerfilm, som föraren sedan byter vid behov. Filmen står dock inte emot de vassa stenarna från stenknackning. Det är här offerrutan kommer in.

– Genom att offerrutan ligger strax utanför den vanliga Hammerglass-rutan så används de vanliga torkarna på offerrutan. När rutan blir tillräckligt blästrad av stenknackningen så byter man ruta på fem minuter. En ny offerruta kostar cirka 2 500 kronor. Vi har systemet med offerrutor till alla våra RABS-ramar vilket innebär att de flesta förare både kan få en drägligare arbetsmiljö utan galler – och kan komma tryggt hem från jobbet, lovar Mats Ljunggren.

Planering av markytor blev betydligt enklare när tiltrotatorn gjorde sitt intåg. Dels behöver inte grävmaskinen stå i samma plan som den yta som ska planeras och dels behövs betydligt färre förflyttningar av grävmaskinen än tidigare.

Nu menar Engcon att man tagit planeringsarbetet ytterligare ett steg framåt genom lanseringen av avjämningsbalken GRB – Grading Beam – en helt ny produkt i företagets sortiment.

– Vi har en tid märkt ett ökat intresse för denna typ av produkt och kände att det nu var dags att ta steget, säger Pontus Jonasson, konstruktör på Engcon, som lovar att avjämningsbalken kommer att effektivisera planeringsarbetet ytterligare eftersom den gör det möjligt att bearbeta ännu större ytor innan maskinen behöver flyttas.

Tanken är att tillverka tre storlekar: 2 000, 2 500 och 3 000 millimeter. Sidobalkarna kan dessutom kompletteras med 0,5 meter långa förlängningssatser. Grundstommen är en kraftig stålkonstruktion som först avjämnar det material som ska planeras. I avjämningsbalkens bakre del sitter en lagrad och justerbar rulle som kompakterar den avjämnade ytan. För att förlänga livslängden är verktygets underdel förstärkt med slitstål samtidigt som själva schaktbalken försetts med skärstål.

Grinden eller infästningen är bultad enligt ett bultmönster som används på ett flertal av företagets andra redskap. Därmed underlättas utbyte från en grind till en annan.

Inte minst i industriella processer kan förekomsten av damm, pulver, gaser eller brandfarliga vätskor medverka till explosioner. Gnistbildning kan vara en utlösande faktor, värme en annan. Det här har nu bland annat Brokk i Skellefteå tagit fasta på och erbjuder hela sin produktserie, från den lilla, kompakta Brokk 60 till kolossen Brokk 800 i versioner anpassade till miljöer där det föreligger explosionsrisk.

I grunden finns de vanliga modellerna, som i Ex-versionen kompletterats med bland annat gasövervakning och ett robust elsystem som ska stå pall för en explosion utan att själv haverera och förvärra skadan.

Maskinerna har Atex-klassats för zon 2, vilket betyder att de får användas i riskområden där explosiva blandningar av gas, ånga eller dimma kan förekomma, om än endast vid enstaka tillfällen och då kortvarigt.

– Det här är ett spännande, nytt steg för Brokk. Förfrågningar om explosionssäkra maskiner ökar i takt med att våra kunder gärna vill använda dessa i riskfyllda områden, säger Brokks vd Martin Krupicka.

Martin Krupicka räknar med att de Ex-märkta demoleringsrobotorna kan hitta en marknad i en mängd olika industrier. Där finns förstås gruv- och tunneljobb, gas- och oljeindustrin liksom tillverkande industrier och mycket annat. Redan från grunden finns robotornas kompakta format, smidighet och inte minst det breda utbudet av redskap, vilket nu kompletteras med den ökade motståndskraften mot explosioner.

– Vi fortsätter flytta gränserna för vad som är möjligt med demoleringsrobotar. De senaste åren har har vi lagt till mängder med redskap i programmet. Nu lägger vi till ett helt nytt användningsområde, säger Martin Krupicka.

Camso, som tidigare hette Camsoplast, och Häggblom Sverige AB inleder ett samarbete som innebär att Häggblom Sverige kommer att saluföra Camsos gummilarvband och däck för entreprenadmaskiner.

– Vi tycker att Camso kompletterar vårt sortiment, med världens starkaste varumärke inom gummilarvband. Även om Camso är marknadsledande i Europa, ser vi en stor potential att öka deras marknadsandel här i Sverige, säger Fredrik Andersson på Häggblom i ett pressmeddelande.

Häggblom Sverige har redan agenturen för Berco och ITM.

Camso har 7 500 anställda i 27 länder, och satsar, enligt egen utsago, hårt på produktutveckling.

–  Vi arbetar ständigt med att förbättra våra produkter och vår målsättning är att alltid vara marknadsledande. Utmärkt stöt- och skärtålighet ger längre livslängd, vilket för kunden innebär lägre kostnad per arbetstimme, säger Jimi Salomaa, Camso, i ett pressmeddelande.

Redan på 1980-talet dök SMP Parts upp som leverantör av redskap till gräv-och lastmaskiner. I dag tillhandahålls bland annat snabbfästen och skopor samt förstås den egenutvecklade tiltrotatorn Swingotilt som inte bara uppgraderats utan också fått ytterligare ett par syskon som gör att de nu finns i storlekar som passar bärare från tre till 30 ton.

Sommaren 2014 stod det klart att företaget förvärvats av investmentbolaget MVI Equity och det statligt finansierade venture capital-bolaget Fouriertransform. Ägarskiftet innebar dels att företaget stärktes ekonomiskt och dels att inriktningen blev mer offensiv med betydligt mer kraft i marknadsbearbetningen.

Företaget är sedan länge etablerat i Sverige och Norge, men har det senaste året satsat betydligt hårdare på länder som Finland, Storbritannien, Danmark och Frankrike.

På Entreprenadexpo dominerades montern av den fjärde generationen tiltrotatorer och till säljaren Tom Sahléns stora glädje letade sig bland annat en hel del danskar – bland dem flera nya kontakter – in i montern.

– Vi har knutit kontakt med en ny återförsäljare i Danmark och börjar komma igång. Vi sålde väl tio tiltrotatorer under det första halvåret och märker att intresset ökar – inte bara här uppe i norr utan även nere i Centraleuropa, säger Tom Sahlén.

Mässor har blivit ett väsentligt sätt att möta kunderna. I våras var företaget med på Intermat i Paris och samtidigt som Entreprenadexpo pågick ställde företaget ut sina produkter på mässor i Finland och Tyskland.

– Det har blivit en hel del diskussioner i montern, bland annat om bygghöjder, prislappar och vinklar. Vi ser en klart positiv utveckling både här hemma i Sverige och utomlands. Nu krävs också att vi ökar produktionskapaciteten så att vi kan möta en ökad efterfrågan och kan ta nästa steg i vår marknadsexpansion, säger Tom Sahlén.

Enligt Kewin Paick handlar det primärt inte om att jobba hårt för att nå framgång utan om att jobba smart. I 30 år har han drivit sin entreprenad- och byggverksamhet i hemlandet Danmark, men i dag är den patenterade lyfthjälp som kallas Unipaick av stor betydelse för rörelsen.

Redskapet har primärt tagits fram för att underlätta vid stensättning, ett arbete som kan vara synnerligen påfrestande för kroppen. Produkten visades på höstens Entreprenadexpo i ett försök att få svenskarna att få upp ögonen för den lilla, men mångsidiga maskinen som väger upp till 60 kg. I det mest kraftfulla utförandet utlovas lyft på upp till 1,3 ton.

Italienska lättviktskranar som kan underlätta hantering av tunga och otympliga föremål – eller tas med under jaktsäsongen.

Enligt företaget togs gripverktyget emot väl av besökarna liksom de teleskoperande Maxiliftkranar som visades i flera utföranden. Italienska Maxilift har ett brett utbud av fordonskranar avsedda för bland annat lätta och medeltunga lastbilar, pickuper och släp. Något av publikmagnet var ett ”jägarsläp” med kran som lyfter ett ton på 1,1 meter och 250 kg på 3,73 meter. Ett tillhörande kamoflagenät kompletterade bilden av vildmarksanpassning. Kranarna kan fås med olika säkerhetssystem och kan utrustas med tillbehör som radiostyrning och vinsch.

För ett par år sedan lanserade Swepac ett eget program med produkter för betongbearbetning som komplement till företagets väletablerade packningsutrustning. Satsningen gjordes bland annat för att stärka ställningen bland maskinuthyrarna, men av väl så stor betydelse var att det utökade produktprogrammet också var en viktig komponent i ambitionerna att växa utomlands.

Utvecklingen har dock även gått vidare bland packningsutrustningen där det senaste tillskottet är FB430, som därmed förstärker företagets utbud av fram- och bakåtgående vibratorplattor i storleken 400-500 kg. Först ut var företaget för några år sedan med de hydrauldrivna FB450 och FB510. På Bauma 2013 lanserades FB500 som i likhet med den senaste lanseringen är utrustad med kilremsdrift och centrifugalkoppling.

– Vi är ensamma med hydrauldrift i klassen 500 kg. Det är en lite dyrare, men säkrare konstruktion. Fördelen med ett hydrauliskt vibratorsystem är också att hastigheten kan regleras steglöst. Lösningen med kilrem och centrifugalkoppling är dock mer efterfrågad på våra exportmarknader. Det är fler delar som kan slitas ut, men de är å andra sidan lätta att bytas ut om det skulle behövas, säger försäljnings- och marknadschef Glenn Eriksson.

Maskinerna hamnar ofta hos maskinuthyrare och utsätts i allmänhet för mycket tuff behandling.

– Det är en anledning till att vi bland annat tagit fram en kraftig skyddsram av stål och ett varmförzinkat chassi som står sig väl mot korrosion. Skyddsramen är inte minst värdefull då maskinen ska lastas eller lastas av, det vill säga vid arbetsmoment då den lätt kan slå i andra hårda konstruktioner och riskera att skadas. Samtidigt är konstruktionen öppen, vilket bland annat underlättar service och underhållsarbeten, säger Glenn Eriksson.

– Vi har också strävat efter att utveckla maskiner som inte bara är lätta att underhålla utan också lätta att manövrera. Bland annat har vi försökt att behålla eller till och med öka vikten samtidigt som maskinerna gjorts mindre. I och med det senaste tillskottet bland våra tyngsta vibratorplattor har vi också skapat ytterligare ett motoralternativ. Nu drivs två med Yanmarmotorer och två med motorer från Hatz. Det kombineras med överdimensionerade luftfilter.

– Parallellt fortsätter vi att bygga upp vårt nät av återförsäljare och service på våra exportmarknader – och ser till att vi även ger den utbildning som behövs efter hand. I Polen har vi exempelvis etablerat ett eget säljkontor samtidigt som vi jobbar vidare med de traditionella återförsäljarna av Tremixprogrammet. Vi jobbar vidare med länderna kring Östersjön och Österrike. Dessutom har vi börjat titta även på Saudiarabien, säger Glenn Eriksson.

Rental-modellen har lite mindre motoreffekt och enklare reglage än grundversionen, men ska fortfarande klara att lyfta fyra ton till nästan 17 meters höjd. Tillverkaren lovar också en högklassig hydraulik baserad på ett LS-system som ska vara lika avancerat som på Plus-maskinerna.

Tillverkaren lovar en lättkörd maskin som ska kunna användas även av ovana förare. Ytterligare ett argument riktat till rentalbranschen är förstås ett lägre pris än grundmodellen.

– Många känner igen stop and go från personbilar. Nu inför Manitou systemet i de stora construction-teleskoplastarna MT1440 och MT1840. Därmed finns utsikt för färre timmar på mätaren, mindre bränsleförbrukning och våldsamt minskat slitage på startskransen. Manitou lanserar stop and go som en option. Hos Scantruck har vi valt att göra det till standard på nya maskiner, säger produktchef Claus Bjerregaard hos Scantruck.

När systemet, som utvecklats i samarbete med Poclain Hydraulics, har registrerat 30 sekunders inaktivitet stannar motorn automatiskt. När gaspedalen trycks ner eller när det registreras en rörelse i kabinens joystick eller från fjärrkontrollen startar motorn igen.

En hydraulisk ackumulator skickar då tryck till en hydraulisk startmotor som utlovas säkra att maskinen omedelbart startar. Den hydrauliska ackumulatorn innebär dessutom, enligt Scantruck, att omstarten kan göras på halva tiden jämfört med en klassisk elektrisk startmotor.

– En teleskoplastare kör ju inte många timmar men startar och stannar många gånger, speciellt de två aktuella modellerna eftersom det nästan alltid är fjärrkontroll på dessa. Det ger många start och stopp från korgen via fjärrkontrollen. Stop and go-systemet är helt genialt eftersom det både ökar driftssäkerheten och förlänger maskinens levnadstid. I kombination med färre timmar på mätaren, så reduceras naturligtvis också underhållskostnaderna och teleskoplastaren får ett bättre andrahandsvärde, lovar Claus Bjerregaard.

Han lyfter också fram det gröna fotavtryck som uppstår genom att maskinen producerar mindre koldioxid tack vare att motorn automatiskt stannar och startar efter behov.

Och skillnaden är enligt tillverkaren markant. När systemet lanserades hösten 2014 redovisades skillnaden med och utan stop and go-funktion i en MT 1840 med steg 3b-motor och upp till 800 arbetstimmar under ett år. Enligt Manitou minskade den tid maskinens motor var i arbete med 180 timmar per år. Det innebär en bränslebesparing på 306 liter eller ungefär fem procent. Samtidigt innebär det att ägaren i praktiken sparar mer än ett helt års arbetstimmar efter fem år och ett servicetillfälle – med 500 arbetstimmars intervall – redan efter tre år.

Tidigt nästa år kommer JCB:s teleskoplastare med steg IV-motorer till Sverige.

Rocester. JCB presenterade sin nya serie Loadall teleskoplastare på ett internationellt pressevent i september, maskiner som kommer att leveras med steg IV-motorer från och med slutet av 2015.

Enligt JCB kräver motorerna varken dieselpartikelfilter eller katalysatorrening, de ska inte heller vara särskilt utrymmeskrävande.

– Lösningen är så kompakt att vi kan erbjuda en runt-om-sikt, säger Allan Tolley, chef för JCB:s grävmaskinsprogram

Han noterar att även om lösningen kräver ett tillskott av urea så ska det vara så litet att risken för kontaminering minimeras, samtidigt som behovet av tankning minskar.

– Vi har ett mycket utrymmeseffektivt blandningssystem, säger han, och förklarar att även bränsleförbrukningen och avgaserna ska minska med det nya systemet.

I serien ingår modellerna 531-70, 541-70, 535-95, 533-105, 535-125 HiViz, 535-140 HiViz, 540-140 samt 540-200 och enligt JCB kommer alla, från 1,6-metersmaskinen 516-40 till 20-metersmaskinen 540-200, att förses med steg IV-motorer. Det handlar om JCB:s egen Ecomaxmotor eller Kohler by JCB, motorer med ett vridmoment på 55kW (74 hästkrafter)

Enligt JCB räcker det gott med 55 kW för de flesta typer av uppdrag, företaget uppger att man jämfört 55kW-varianterna med 81 kW-varianterna av 535-140 och 540-200, en jämförelse som ska ha resulterat i att 55 kW-motorerna var effektivare utan att maskinernas produktivitet minskade i de flesta av tillämpningarna.

JCB hävdar också att jämförelser med konkurrenters 75 kW-maskiner också ska ha utfallit till JCB:s fördel både när det gäller produktivitet och bränsleeffektivitet, något man uppger bland annat beror på ett lågt varvtal och att motorn ska ha matchats perfekt med hydrauliken och transmissionen.

Enligt JCB:s svenska generalagent Söderberg & Haak kommer de nya teleskoplastarna att tas in till Sverige.

– Det är ett lagkrav att ha steg IV, försäljningen ökar dessutom på JCB Loadall och vi ser fram emot de nya versionerna med steg IV-motorer, säger Thord Wreter, key account manager, på Söderberg & Haak.

Han räknar med att Loadall teleskoplastarna med steg IV-motorer kommer till Sverige tidigt 2016.

Fotnot: Söderberg & Haak och JCB avslutar sitt samarbete vid årsskiftet, läs mer här (klicka på länken).

JCB lanserar en niotons kompaktgrävare, en modell som dock inte kommer att säljas i Sverige.

Rocester. I fjol lanserade JCB en ny serie på totalt fem kompakta grävmaskiner, där 85Z-1, 86C-1, 67C-1 och 65R1 till sist fick sällskap av tiotonnaren 100C-1.

I september i år kom den sjätte, en knappt nio ton tung zero tail maskin, det vill säga en maskin där rumpan inte bara är kort – motvikten håller sig inom larverna.

– Det är i sanning ”zero swing”, förklarade Tim Burnhope, JCB:s chef för innovation och tillväxt, när maskinen presenterades på ett pressevent i september.

– Det är den enda i sin viktklass med zero tail.

Maskinen drivs av en JCB diesel by Kohler motor på 55 kilowatt (74 hästkrafter),

Niotonnaren, liksom de övriga midigrävarna, har en steg IV-motor och Tim Burnhope noterar att de nya motorerna i storleken 55 kilowatt (74 hästkrafter) varken kräver dieselpartikelfilter eller efterbehandling.

Den hydrauliska kapaciteten ska ha förbättrats, tjänstvikten är 8,6 ton, grävdjupet 4,15 meter, dumphöjden 5,4 meter och räckvidden på markplanet är 7,4 meter.

Glaset i hytten är platt och undervagnen har fått en ny design. Hytten beskrivs som rymlig, den ska ha bra sikt och kan tiltas 30 grader.

Enligt JCB ska det räcka att smörja maskinen var 500:e timme, designen ska vara anpassad för arbete i trånga utrymmen och maskinen har automatisk tomgång på 2-30 sekunder.

– Nu har vi sex midigrävare och vi väntar oss stor efterfrågan i Europa och USA, säger Tim Burnhope.

JCB:s svenska generalagent Söderberg & Haak kommer dock inte att ta in modellen.

– 90 Z-1 ligger väldigt nära 85Z-1 och 86Z-1 viktmässigt så när  det gäller midi segmentet satsar vi på 8055, 67C-1, 85Z-1,86C-1 och 100C-1, säger Thord Wreter, key account manager på Söderberg & Haak.

Fotnot: Söderberg & Haak och JCB avslutar sitt samarbete vid årsskiftet, läs mer här (klicka på länken).

De nya grävmaskinerna visades upp för pressen i september.

Rocester. JCB presenterade stolt sin nya stora steg IV-motor när pressen kom på besök till England i september.

– Alla grävmaskiner i storleken 56-130 kilowatt har fått den nya motorn, säger Mick Mohan, på JCB.

JS-serien mellan 13 och 22 ton har alltså försetts med den nya motorn som inte behöver något dieselpartikelfilter men där SCR-reningen innebär att det trots allt behövs lite DEF eller adblue, tanken ska dessutom vara så stor att man inte behöver fylla på särskilt ofta. Nivåerna ska kunna kontrolleras via en smart enhet och eftersom dessa vätskor inte får frysa är både tanken och modulerna uppvärmda.

JCB passade på att se över de tyngre grävarna i samband med motorbytet. Nya steg och räcken ska öka säkerheten och tillgängligheten, hydrauliken ska också ha uppgraderats, till exempel har maskinerna fått nya Kawasakipumpar.

– Nu kan de få samma hydraulflöde med ett lägre varvtal, säger Mick Mohan.

Ett pluspaket ska öka komforten ytterligare, JCB uppger att det i tider då de äldre förarna går i pension och de yngre tänkbara efterträdarna är svårflörtade, krävs bekväma och roliga maskiner.

– Allt vi gör, gör vi för att förbättra för föraren. Vi har uppgraderat sätet, satt in bättre arbetsbelysning och försett hytten med både solskydd och regnskydd.

Enligt Söderberg & Haak kommer den nya grävarserien att tas in till Sverige tidigt 2016.

Fotnot: Söderberg & Haak och JCB avslutar sitt samarbete vid årsskiftet, läs mer här (klicka på länken).

JCB:s minidumprar kan eventuellt vara intressanta för den svenska marknaden uppger Söderberg & Haak.

Rocester. JCB börjar tillverka minidumprar och presenterade totalt 13 modeller i storlekarna ett ton, två ton, tre ton, 3,5 ton, sex ton, nio ton samt tio ton på ett pressevent i september.

– De är ”heavy duty”, med tjocka stålplåtar, förklarade Mick Mohan när dumprarna presenterades för pressen.

Dumprarna finns i olika utföranden och har motorer i storleken 15 kilowatt (20,8 hästkrafter) till 55 kilowatt (74 hästkrafter).

Andra finesser är rops-hytt med ergonomi, automatfunktioner och, för de tre största modellerna, oljeindränkta bromsskivor.

– Vi har tagit fram dumprarna sedan kunder i Storbritannien och Frankrike velat ha dem i sina flottor, många uthyrare vill också ha den här typen av produkter.

– Det har funnits andra märken men JCB ville ha sin egen serie- därför tog vi fram den, säger Mick Mohan.

JCB:s svenska generalagent kommer inte att ta in serien till Sverige – åtminstone inte ännu.

– Dessa kan klart vara intressanta för svenska marknaden. Vi kommer att överväga om vi skall ta in dessa, säger Thord Wreter, key account manager på Söderberg & Haak.

Fotnot: Söderberg & Haak och JCB avslutar sitt samarbete vid årsskiftet, läs mer här (klicka på länken).

JCB:s egen grävlastare finns nu i en kompaktare version.

Rocester. I september räknade JCB in den 600 000:e sålda grävlastaren.

– Det är ett otroligt rekord, förklarade företagets Tim Burnhope vid ett pressevent.

Företaget firar 70 i år, det dröjde dock nästan tio år innan grävlastaren – som i dag är företagets stora kännetecken – kom till världen. Den föddes 1953, sedan mr JCB – Joseph Cyril Bamford – funnit inspiration efter en tripp till Norge där han fick syn på en maskin med ett bakmonterat grävaggregat, en idé han tog med sig hem till England och vidareutvecklade.

Urmaskinen står fortfarande stadigt på företagets eget museum, produktutvecklingen har dock gått framåt med stormsteg sedan 1950-talet. I dag tillverkar JCB ett 40-tal modeller i fabriker i Indien, Brasilien, Nordamerika och i England och på höstens pressevent konstaterade företaget att den första grävlastaren med steg IV-motor levererats i Europa, man presenterade också flera nya modeller, bland annat 4CX Pilingmaster och 4CX Polemaster.

Den nyhet som slogs upp störst var dock att företagets trotjänare 3CX tagits fram i en kompaktare version, 35 procent mindre än originalet och med en vändradie på 5,8 meter och en hastighet på 40 kilometer i timmen, maskinen är tänkt för användning i trånga utrymmen, till exempel i städer.

– Den har kraften och produktiviteten från den större maskinen, men lämnar ett mindre fysiskt fotavtryck, förklarade Tim Burnhope för den församlade pressen.

Lord Anthony Bamford, JCB:s styrelseordförande och son till företagets grundare Joseph Cyril Bamford, fanns på plats när JCB presenterade den kompakta grävlastaren.

Lord Anthony Bamford presenterade den nya kompakta grävlastaren.

– Den ligger helt rätt i tiden, på mindre arbetsplatser behövs en sån här maskin, den är inte som en minigrävare, den kan köra sig själv till jobbet, sa Anthony Bamford medan kamerablixtarna smattrade.

JCB:s grävlastare är mycket populära i delar av världen, på den svenska marknaden har de hittills gjort ett mycket svagt avtryck. Den svenska generalagenten Söderberg & Haak är ändå försiktigt positiv till den kompakta modellen.

– Det kan bli intressant, kanske för kommuner och andra som behöver använda maskinen i trånga utrymmen. Vi kan tänka oss att testa, säger Mats Ingemarsson, produkt/försäljningschef fält.

Vare sig 3CX Compact eller någon av de andra grävlastare som JCB lanserar i höst kommer dock att tas in till Sverige.

– För den svenska marknaden så satsar vi inte på traktorgrävare just nu, vi har sett en vikande trend för traktorgrävare och satsar istället mer på andra maskintyper, kommenterar Thord Wreter, key account manager på Söderberg & Haak.

Fotnot: Söderberg & Haak och JCB avslutar sitt samarbete vid årsskiftet, läs mer här (klicka på länken).