Sträng kyla kan tära på både människor och maskiner. Med hjälp av en fabriksmonterad dieselbrännare lovar nu Terex Trucks trygga körningar ner till 40 minusgrader.
Det är inte länge sedan vi kunde plaska omkring i behagliga utomhusbad och soltorka medan svala sommarvindar gav en behaglig svalka. Men nu närmar sig vintern obönhörligt – och med den kylan. Fast lösningen är inte längre bort än garderoben med vinterkläder. Fram med vinterjackan, kängorna, långkalsongerna och övriga plagg som behövs för att hålla kroppstemperaturen över de 35 grader där risken för hypotermi ökar kraftigt.
Nu är människan en rätt märklig varelse som ofta har en automatisk lösning på flertalet problem. Bland annat har kroppen en del tricks för sig som bidrar till att hålla ångan uppe. Hypotalamus som fungerar som kontrollorgan över sömn och kroppstemperatur reagerar snabbt då kroppstemperaturen sjunker genom att fixa lite gåshud eller beordra musklerna att blixtsnabbt växla mellan att vara spända och avslappnade. Då skapas det vi till vardags kallar att huttra.
Nu är det inte bara människan som ofta fungerar lite sämre i sträng kyla. Det gäller i hög grad även våra maskiner. Och för att få dessa att trivas räcker det sällan att sätta på en pälsmössa och Lovikkavantar – i synnerhet inte om de under långa tider tvingas jobba i temperaturer neråt 35 grader under Celcius nollpunkt. Att huttra hjälper inte heller, möjligen ryker lite metalldelar när tjockflytande olja inte klarar att fungera som smörjmedel.
Ett vanligt knep är att inte stänga av motorerna, inte ens vid skiftbyten för att bland annat hålla vätskor varma och minska risken för läckage. Nackdelen är dock att både bränsleförbrukning och utsläpp ökar – dyrt och allt annat än miljövänligt.
Terex Trucks – ingående i Volvokoncernen – har en försvarlig mängd maskiner verksamma i bland annat Kanada och Ryssland och har nu valt att tillsammans med Webasto ta fram ett par köldskyddspaket avsedda för sina tipptruckar.
I sträng kyla är det vanligt att en maskin får gå på tomgång när den inte används. Terex Trucks och Webasto har nu tagit fram ett alternativ som utlovas minska både bränsleförbrukning och motorslitage.
– Det handlar helt enkelt om att lyssna på kunderna. Vi försöker ta fram lösningar som passar norra Kanada, Ryssland och även Europa där temperaturen kan sjunka ner till arktiska nivåer, säger Scott Pollock, produktchef för Terex Trucks.
Enligt tillverkaren klarar tipptruckarna i standardutförande temperaturer ner till minus 18 grader. De båda köldskyddspaketen utlovas säkra användningen av tipptruckar i temperaturer ner till minus 25 respektive minus 40 grader med kraftigt minskad bränsleförbrukning, snabbare start och behagligare temperatur i förarhytten som extra bonus.
Primärt handlar det om en fabriksmonterad dieseldriven brännare som sätts igång när motorn slås av och värmer motorns kylvätska som i sin tur pumpas runt och värmer vitala komponenter och förarhytten som dessutom kan förses med uppvärmd förarstol.
– Tack vare den minskade tomgångskörningen finns potential att minska bränsleförbrukningen med upp till 90 procent under de perioder maskinen står still. Dessutom minskar både slitaget på motorn och underhållsbehoven samtidigt som andrahandsvärdet ökar, lovar Scott Pollock.
Köldskyddsutrustningen kan installeras i TR45, TR60, TR70 och TR 100 direkt i fabrik, men kan också eftermonteras i äldre maskiner.
– De helt nyutvecklade paketen kommer att erbjudas över hela världen till kunder som vill säkerställa användning av tipptruckar i sträng kyla, säger Scott Pollock.